Outre un voyant du tableau de bord, les indicateurs les plus communs qu’un DPF doit être réparé sont la réduction de la puissance du moteur, l’augmentation de la consommation de carburant, des régénérations fréquentes dans un court laps de temps et des températures d’échappement élevées.

Non. La cendre et la suie sont des déchets dangereux qui doivent être éliminés de façon appropriée conformément aux réglementations environnementales régionales. Le nettoyage de votre filtre avec de l’air comprimé, des produits chimiques ou de l’eau met ces matières dangereuses dans l’air, dans les eaux souterraines ou dans le système d’égout. Cette procédure est illégale. En outre, vous ne pouvez pas nettoyer un DPF sans équipement spécialisé. Si vous en voulez la preuve, mettez des gants de protection, frotter les avec de la suie puis essayer de nettoyer vos gants par la suite. Vous constaterez alors que vous ne parvenez pas à l’éliminer facilement.

À quel moment et à quelle fréquence un DPF doit être nettoyé dépend de plusieurs facteurs tels le régime moteur, le rapport cyclique, le temps d’inactivité, la qualité du carburant, les procédures de qualité de l’huile de moteur et de maintenance. Ils peuvent tous avoir une énorme influence sur la fréquence de nettoyage. Les méthodes les plus courantes pour déclencher une lumière de service (DPF) sont basées sur les heures de fonctionnement, le kilométrage ou l’augment de contre-pression dans le système d’échappement. Utilisez toujours les recommandations du manuel de service OEM comme ligne directrice pour votre application. Vous devrez peut-être effectuer des nettoyages plus fréquents sur la base de l’application et du cycle.

Oui. La consommation d’huile de moteur va empoisonner ou causer des dommages irréparables au revêtement catalytique du catalyseur et du filtre. Les oligo-éléments qui sont des sous- produits brûlés en quantités excessives d’huile de moteur s’attachent au revêtement catalytique du catalyseur créant un  » masque  » qui empêche le processus d’oxydation et réduit la régénération efficace quelle que soit la température d’échappement. Une fois qu’un DPF a été empoisonné, il doit être remplacé. Un DPF avec une forte concentration d’huile saturée de particules de suie est très sensible à une régénération incontrôlée.

Un système DPF actif peut augmenter la consommation de carburant par rapport aux anciens moteurs non équipés avec DPF parce qu’ils utilisent un combustible supplémentaire pour élever, avec une postcombustion, les températures d’échappement. La pénalité de carburant avec ce type de système peut être aussi élevée que 5 % de la consommation normale. En outre, comme un DPF devient chargé de suie et de cendres, le flux d’échappement est limité réduisant la puissance du moteur et les performances, augmentant ainsi la consommation de carburant.

Si vous voyez de la fumée noire ou des résidus de suie à la sortie du tuyau d’échappement, votre DPF présente des fuites permettant aux des particules diesel (PM) de le contourner, le DPF doit alors être remplacé. Il existe plusieurs autres types de défaillance qui ne sont pas aussi faciles à détecter car il n’y a pas de signe visible. Certaines autres conditions communes peuvent indiquer que votre DPF ne fonctionne pas correctement tel un colmatage fréquent du DPF et des intervalles plus courts entre les régénérations.

Nous n’échangeons pas les filtres. Chaque DPF a son numéro de série enregistré et est suivi tout au long du processus de nettoyage. Nous nous assurons que le DPF de chaque client lui est retourné avec un rapport de service complet, si le client en fait la demande, à des fins de suivi de la maintenance.

Une régénération se réfère au processus dans lequel les particules de suie qui s’accumulent dans le DPF sont oxydées et brûlées dans le système d’échappement laissant des résidus de cendres, un sous-produit de la combustion de l’huile moteur.

Dans des circonstances normales, un moteur peut être arrêté au cours d’une régénération sans aucun dommage pour le DPF. Une fois que le moteur est arrêté, les conditions qui favorisent la régénération se dissiperont et la régénération s’arrête. Toutefois, la prudence doit être exercée lorsque l’on stationne un véhicule équipé avec DPF afin de s’assurer que la sortie d’échappement ne soit pas exposée à des substances ou des matériaux combustibles qui pourraient endommagés ou prendre feu en cas d’exposition à des températures trop élevées tels que des plafonds d’ateliers, des arbres, de l’herbe, etc.